ガセとはお騒がせの「がせ」から来てるそうですぜ。
こんばんは、「メシはまだかい？」ってボケ老人はいるけどメシ出されたら「え？さっき食ったべ？」って言うボケ老人はいねえよなって思うレカ郎氏です。
なんでかね？どんだけ食欲につき動かされてんだ？ネコじゃあるまいしって。
日曜ですなぁ、日曜ですよ。なんか３連休じゃん。でも連休関係なくてもなんとなく曜日狂うんだよな。今日土曜みたいな感じするし。でも夕方笑点やってたから日曜か・・・みたいな。 長らく同じ曜日でやって来てる番組ってヘタに動かせなよな。サザエさんとかドラえもんとか笑点とかさ。あるいは違うよう曜日にスペシャルとかもできないよな。なんで？みたいになるじゃん。
で、昨日はニセコだったわけだけど、今日はと言えばちょっと久々になるのかしら、ホンダのイベントへ。
しかしまあ毎度のことながら、今のクルマはほんと魅力なくなったよなぁ。
んで、まあ会場までチャリンコで行ったわけだけど、これ冬場になると行くの大変でね。歩きだから・・・
で、会場に着いてＧ氏と合流。で、一緒に回ったんだけどさ、今回の目玉がＳ６６０。モーターショーで出してたコンセプトカーを展示してたんだけど、でも待てよ、軽だぜ軽・・・。５、６年前のイベントだとこんな軽を目玉にすることってなかったんだよな。
んで、見た感じだとあちこちにフラッシャーライトがつけられてたりするものの、これ市販車になったら全部ないな・・・と。車検に通らないからね。昔大型車とか日産の一部車種でシーケンシャルフラッシャーってのがついてたけど、今これ車検に通らないからね。同じ３連テールとかでも全べて同時に点灯とか点滅しなきゃＮＧだもの。つまんないよな。デコトラとかのウィンカーすごかったけどな。パチンコ屋か家電屋のネオンサインか？みたいな感じでさ。
クルマって結構つまんないもの車検違反だったりするんだよな。どうでもいいじゃんそれ・・・みたいなさ。なんかほんと検挙するためのネタにしてんじゃねえかってのいっぱいあるぜ？ で、以外とトヨタとかが新車で今までＮＧだった装備をつけようってなると車検もＯＫになったりするんだよな。結局権力と金か・・・
で、このＳ６６０、ＣＲ−Ｚですら使い勝手が悪いってんで今じゃ売れてないらしいけど、もっと使い勝手悪いからね。軽で２シーターでミドシップだもの。実用的ではないよな。それで軽と来れば贅沢品になっちゃって売れないんじゃないかって感じするもの。特にものが売れない時代だからね。クソ増税とかナメたことしやがったし、これからもしやがるから。
しかし今のクルマってよく燃えるじゃん。萌えないけど燃えるみたいな。それでミドシップってなりゃ事故ったらヤバイんじゃね？トラックとかにオカマ掘られたらドリフの爆発落ちよりすごいことになるんじゃねえかって思うんだよな。
まあフラッシャーライトもそうだけど、コンセプトカーってのもあってか中２心をくすぐるようなアクセントライトがあちこちにあるわけだよ。軽でそれだけ電装品積んだらバッテリー大容量の積まなきゃだめじゃね？どうせアイドルストップもつけるんだべ？
まあ結局市販車ってなれば尻子玉取られたようなおとなしいクルマになっちまうんだろうけどね。それにクルマから離れてった若者を取り戻せるかったらそういう魅力もないし・・・。
で、今日は試乗してみたんだよ。オデッセイとエリシオンがくっついた統合モデルになった現行オデッセイ、どういうクルマになったのかってのを体感してみるべと思って。
なにせどっちも乗ったことのあるクルマだからね。
あとで気づいたんだけど、アブソルートだったからってのもあるんだろうけど、エリシオンとの統合ってんでオデッセイながら高級感は上がったなと。ってのは２列目シートにグリーン車とか長距離バスのシートみたいな足の裏から出て来る足載せる台、オットマンが出て来るんだよ。
乗った感じは・・・まあＡＴ車だからＭＴ車と違ってさほどどれに乗っても正直差なんて分かりゃせんのだよ。たかだか１５分程度の試乗だし。これが２時間３時間乗っても疲れないとか、そういうことになってくれば違うんだなって分かったりするんだけどさ。あと峠とかね。山道走っても疲れないとかさ。
ＭＴとＡＴの差ってのは前にＣＲ−Ｚの試乗でハッキリ分かったもの。同じ車種なのにＡＴに乗って普通だな、他の車種ととくに変りないな・・・と思ってたのが、ＭＴに乗ったら同じクルマとは思えない感覚だったからね。
で、同乗した営業マンが言ってたんだけど、なんかヴェゼルでＭＴが出る可能性があったりなかったりなんだとか。欧州車が来年ＨＲ−Ｖで出るらしいんだけど、ＭＴメインの欧州だけにＭＴ設定があるらしい。で、そうなると国内向にもＭＴが設定になる可能性があるらしい。実際ヴェゼルはＭＴを望む声が結構あるからね。ワシもヴェゼルのＭＴなら乗りたいかも・・・とは思うもの。ただし四駆でＭＴね。それにＭＴを望む声ってのは結構あるらしいんだな。若い層と年寄り層でＭＴがいいって声が結構あるらしいんだよ。だから必ずしもＭＴの需要がなくなったわけではないんだよな。でも今ってＭＴってなると例えばＣＲ−ＺとかシビックＲとか、フィットＲＳとかそんなんじゃなくていいんだよ、普通に使い勝手がよくて人も乗れて北海道なら四駆って普通のクルマのＭＴ、それでいいんだよ、昔あったろ？なのに今それがないからＡＴに仕方なく乗ってるって人も結構いると思うんだよ。だからさ、各モデル、まあワゴン車とかになればどうか分からんけど、ステーションワゴンとか、ＳＵＶとか大衆車モデルで１モデルでもいいからＭＴそれぞれ設定してみ、売れるから。みんなそれを望んでるんだよ。レガシーワゴンだってそうじゃん。
今日試乗したオデッセイもそうだったけど、シフトが少なすぎるんだよな。でもこれじゃ冬の北海道はおっかなくて・・・。エンジンブレーキを長く効かせてって最後にフットブレーキで止めるって感じで止まりたくてもできないんだもの。フットブレーキを使わないと減速できないじゃん、エンブレの弱さとシフトレンジの少なさで。でもフットブレーキ使うと滑るんだよ冬道は。
あと発進の時もそうだよな。ＡＴだと滑り出したらそのまましかできねえけど、ＭＴなら１速で空転しだしたら２速、３速ってチェンジしてパワー抑えて空転防いだり、クラッチを切ることで滑る場所を転がしてクリアするって方法とれるからね。微妙な匙加減で空転防ぐとかさ。
埋まった時もクラッチ使って前後に車体揺すって勢いつけて出て来るって技も出来るし。これＡＴなら埋まったら埋まったっぱなしじゃん。
四駆のＭＴ設定は是非望むところなんだけどなぁ・・・。
ちなみにそのヴェゼル、なんとゴリ氏ん家で買ったんだとか。ＣＲ−Ｖでラジエーター漏れが発生して、直すのにエライ金がかかると。じゃ古いし買い換えようってことになったらしいんだよ。だって初代ＣＲ−Ｖだからね。
で、選んだのがヴェゼルなんだとか。またＳＵＶですか、好きだなＳＵＶ
で、四駆モデルを選んだらしいんだけど、四駆でハイブリッドじゃないモデルってなるとＧ・・・Ｇ！？ またゴリラネタか！ｗｗｗｗｗ
道南の時泊まったキャンプ場の小屋もゴリラだったけどね。続くなぁ〜ゴリラネタ。 いや別にゴリラモデルでＧじゃないんだよ。
ちなみに欧州版ではＨＲ−Ｖで出るヴェゼル、ゴリ氏がプレリュードにする前事故って潰したのがＨＲ−Ｖだったんだよな。感慨深いものを感じますなぁ〜。
で、最後は中古車とかキャンピングカーを見て回ったものの、うちの車庫に高さも幅も足りなくて入らねえよってでっかいキャンピングカーがあったわけ。外車のトラックかなんかをベースにしてるやつで、見かけもう中型バスぐらいあんだけど、お値段１千万・・・。
こんなキャンピングカー買えるったらどんな悪いことすれば買えるんだろうね〜。
でもあれ１つあったらもう家いらねえなって感じだな。ってかさ、車庫証明必要じゃん。でも車庫証明って家から２ｋｍ未満じゃないとダメじゃん。 家やめてキャンピングカーに住むとか言う場合は車庫証明どうなるん？
つまり、金持ちでも住所不定じゃクルマももてない、そういうことかね？
んで、ゴリ氏を別れて帰って来たものの、行きはさすがにジャンパー上下は暑いべか？と思ったものの、帰りは寒い。しかも登りなのに強い向かい風と来たもんだ。ここんとこずっと風強いよな。無駄なことしおって・・・。
この時期日中はちょっと暑いなって思うくらいまで気温上がっても朝晩は一桁とかまで気温下がったりするし、日沈むと一気に下がってくるから着る物に困るんだよな。
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